Крымский мост, на который государство потратило 228 млрд руб. (без учета подъездных дорог), требует продолжения. Минтранс, Росавтодор и госкомпания «Автодор» обсуждают строительство новой бесплатной скоростной трассы, которая соединит Краснодар с Крымским мостом. Об этом рассказали люди, близкие к Росавтодору и два участника совещаний. Представитель Минтранса подтвердил эту информацию.

Сейчас из Краснодара в Крым ведут две дороги: одна из них через Крымск и Джигинку, вторая и основная – А-289 протяженностью 150 км – идет от Краснодара в Славянск-на-Кубани и город Темрюк. Трафик на автомобильной части Крымского моста растет (около 36 000 автомобилей в сутки), и дальние подходы к мосту не справляются с потоком машин. Летом движение почти останавливается из-за пробок. «Крымский мост построили, а доехать до него невозможно», – цитата одного из водителей. Пробки возникают почти по всему маршруту, особенно в районе городов, а объекты дорожного сервиса (заправки и туалеты) – большая редкость на трассах.

Новая дорога должна пройти южнее А-289 – почти от Темрюка до другой будущей трассы, Дальнего западного обхода Краснодара, рассказывают собеседники «Ведомостей». Ближе к Крымску, замечает человек, близкий к «Автодору». Предполагается построить 128 км новой дороги, указывает представитель Минтранса, по сути, это новое направление трассы А-289 от пересечения с будущим Дальним западным обходом Краснодара до автодороги А-290. Завершить работы планируется в 2022 г., рассказывает он.

Дорогу, как и Крымский мост, планируется построить по госзаказу, знают участник совещаний в Минтрансе и человек, близкий к «Автодору». Обоснование инвестиций на строительство дороги еще ведется, сказал представитель Минтранса, но на реконструкцию дороги А-289 деньги были предусмотрены – 86,9 млрд руб. в ценах лет строительства. Пока не определен маршрут будущей дороги, невозможно оценить и ее стоимость, говорят собеседники «Ведомостей». Человек, близкий к «Автодору», оценивает стоимость строительства 1 км дороги в 1 млрд руб. с сопутствующими работами и оформлением земельных участков. Стоимость дороги будет сравнима со стоимостью ЦКАД в перерасчете на километр в ценах лет строительства, уверен человек, близкий к Росавтодору.

Трасса «должна стать главной дорогой Краснодарского края», объясняет человек, близкий к Росавтодору. Предложение построить именно новую дорогу войдет в доклад, который «Автодор» планирует представить в Минтранс 10 сентября, говорят два человека, близких к госкомпании. Его представитель заявил, что «Автодор» не занимается дорогой, и переадресовал вопросы в Росавтодор.

Изначально Росавтодор собирался реконструировать дорогу А-289. Пока действует госконтракт на подготовку обоснования инвестиций в реконструкцию этой трассы, работа должна быть завершена в январе 2020 г., говорит представитель Росавтодора. Эта идея себя не оправдала, признает человек, близкий к Росавтодору. В итоге родилась идея построить новую дорогу, которая пройдет вне городов, рассказывает участник совещаний. Если реконструировать существующую дорогу с учетом роста интенсивности движения, то придется расширять ее до шести полос, строить множество обходов населенных пунктов, переустраивать коммуникации, указывает представитель Минтранса. И это обойдется дороже, чем строительство новой трассы, отмечает он.

Нужна именно новая дорога, которая справится с высокими нагрузками при проезде грузового транспорта, согласен с Минтрансом вице-президент Центра экономики инфраструктуры Павел Чистяков, иначе предстоит построить множество обходов станиц, сносить дома и в итоге реконструкция будет стоить дороже новой трассы.

Новая дорога станет частью транспортного коридора, который задумывался давно, говорит партнер «НЭО-центра» Алексей Ефанов: реконструированная М4 перейдет в Дальний западный обход Краснодара, будущая трасса до Крымского моста упростит движение к нему, а дальше ожидается выход на крымскую «Тавриду», которая сейчас достраивается. Это радикально улучшит транспортную ситуацию на юге России, считает он.